Клаксон, «Запорожец» и культура вождения

Я когда учился на права — ох и давно это было, конечно — у меня был отличный инструктор. И, признаться честно, не знаю, жив ли он ещё, но мужчина был мировой.

Когда пришёл учиться на права, я давно уже катал на машине по деревне. Думаю, многие люди моего поколения так делали. Покупаешь за дёшево убитый «Запорожец», приводишь его более-менее в приличный вид и рассекаешь на нём по деревне, не боясь поцарапать, перевернуть или утопить. Следующий этап — спиливание крыши и установка красивого дивана вместо заднего сиденья. Как можно видеть, о безопасности никто особо не думал, но вайб таких покатушек был замечательный.

Но когда я пришёл именно учиться на права, чтобы потом получить их официально и уже ездить не просто в пределах своей деревни летом, а выезжать в город и общаться с его жителями внутри общего потока, инструктор сказал мне очень много истины. Одна из них звучала так:

«Клаксон в первую очередь нужен для того, чтобы предупредить водителя об опасности его манёвра».

То есть ты едешь по шоссе, соблюдаешь скоростной режим и видишь, как водитель напротив начинает к тебе притираться. Ты ему сигналишь, показывая тем самым, что у него проблемы с концентрацией на дороге.

Звучит логично. Но почему-то не у всех, видимо, был такой инструктор, как у меня. Потому что большинство людей начинают сигналить по любому поводу и без повода.

Затупил на светофоре и отвлёкся на 0,1 секунды — получай гневный гудок в спину. Едешь медленно в середине или правой полосе — получай гудок. А чего ты вообще тогда за руль садился?

Порой возникает ощущение, что такие люди поставили перед собой цель — сделать 20–30 гудков в день — и пытаются всячески этот вызов побить и даже превзойти.

Я, наверное, в жизни гудел раза три. Два из них — когда вылезал из-за руля и случайно локтем цеплял клаксон. Один раз действительно по делу, но и это не помогло: человек, который сдавал задом, громко слушал музыку, и ему было совершенно всё равно, что я там ему сигналил.

Как мне кажется, прежде всего нужно научиться ездить по правилам и начинать уважать других водителей в тот момент, когда только сел за руль. А нажатие на клаксон оставить действительно для ситуаций, когда нужно предупредить об опасности.

Ну и да — если ваша дневная норма гудков ещё не выполнена, это не значит, что нужно срочно искать повод.